至於60分航資,這件廣州寄西貢之日泰首航封可證，平信50分+掛號50分+日泰廣州至西貢60分/10克=160分

總郵資180分減國際信函郵資50分 減上海至廣州航空郵資25分剩餘115分就是寄泰國航空郵資,
老孟兄這種郵資算法解釋是否正確?
經台北中轉是否是要在廣洲等候台北來機轉運?

再上一件1940年10月2日廣州寄河內16-20公克航空封,寄件人明明寫上交日泰線遞送,但航資確付已停航之港河線25分/5克舊資,若交日航送,則郵資要平信50分+廣州至河內航資60分/10克*2=170分,結果變成欠資20分之航欠封.

引用

引用第21樓真如于2013-09-21 23:03發表的  :
總郵資180分減國際信函郵資50分 減上海至廣州航空郵資25分剩餘115分就是寄泰國航空郵資,
老孟兄這種郵資算法解釋是否正確?
經台北中轉是否是要在廣洲等候台北來機轉運?

當時上海寄廣州段之華航國內航資為40分/20克,就算沒座飛機這國內航資也要收,情況類似於1939年4月19日以後之荷航與法航,由淪陷區發寄明明沒飛機但也要加收國府規範之國內航資25分,至於台北中轉一事,個人持保留態度,以日方之規範是交廣州.有關日本飛泰國航空之日本郵件遞送,兄可見中島八十一與成田弘於郵趣研究所發表之相關弘文,定有所收穫.

1941年9月24日上海寄西貢封,也是走日泰遞送,也是經廣州轉,郵資為平信50分+中華航空上海至廣州40分/20克(事實此段根本沒坐飛機')+日航廣州至西貢60分/10克*2=210分

認真的學習一下，

有英國郵友及林教授對一些淪陷區寄國內國外郵資計算有不解之處,因找不到航空郵資表出處.

是Asquith先生嗎？淪陷區航空郵題小弟非常有興趣，歡迎利用此平臺交流，互増有無。

是英國的Watson, 他收集中國航空封, 但是他對淪陷區航空郵題沒概念!

我感興趣的是以實寄封為主, 將淪陷區郵資表與中華郵政郵資表作一比較!