朱兄您又弄錯了，方桑不是我的馬甲！

林志明兄指出：

這不是一戰鐵路受阻原件折返至天津，
事實上郵件交換有固定局處理，京奉路未通至奉天前，是由牛莊與俄局後改南滿局交換，此件若於早年就直接與俄局或後改南滿局交換，所以此件先封發至天津，再交行郵。

個人認為牛莊郵件經火車回天津，既然必經錦州，而錦州的卻無須拆返天津，為何牛莊的要如此走法？

以下是個人看法：
鋻於加入郵盟，中華郵政於1914年頭將北京郵界及天津副郵界合併，其管界郵局由北京遷至天津，同年9月1日將奉天、天津、上海、廣州等處派為直接互換局。可能錦州局屬奉天郵界，所以其寄歐郵件無須拆返天津站處理，牛莊亦應同屬奉天郵界，可能途經錦州時北上奉天，或是否會借道日人的南滿鐵路轉交奉天郵局負責？（亞太18期1845項一枚於1912年11月由牛莊寄德柏林的銷牛莊日客郵中轉戳。）

新年進步

天津城總站局在1914年11月開設為專辦津浦及京奉兩路交換郵件，至1915年8月天津之直隸郵務管理局遷入俄租界，毗連東車站之新建屋宇內辦公，所有津浦及京奉兩路交換郵件之事務，得由新車站支局（天津城總站局）移交歸新管理局辦理。

換言之，天津城總站局作為專辦津浦及京奉兩路交換郵件只維持了9個月時間，其後交由東站的直隸郵務管理局辦理。

從地圖看天津城總站靠近津浦鐵路，東車站則靠近京奉鐵路。

以下是天津地圖：

從地圖看天津城總站靠近津浦鐵路，東車站則靠近京奉鐵路，所以從南方來的信件應該先至天津城總站。

嚴平西先生的《漢英半切圓形日戳》一書內有一枚1915年8月25日由濟南寄端典國際片，8月26日至天津城總站交接、中轉至寬城子及滿州里，似乎初期仍有郵件經天津城總站。

但是有點不明白，天津城總站位處津浦、京奉鐵路交接處，由南方來的信件應該到總站後便要轉換往奉天的火車，反而要再往多一站才交接？

1910年11月18日，京奉鐵路與津浦鐵路在天津新站（後稱總站）舉行聯軌典禮，該站後成兩路共管共用的公共站，京奉路局負責擴建工程，由津浦路方面租用。

終於解開為甚麼津浦及京奉郵件交接由總站轉至東站

1）在光緒廿九年（1903年）建成並於1904年改稱天津新站（天津總站），天津紫站也在1904年改稱天津老站（天津東站），與「新站」呼應。1911年，津浦鐵路天津西站建成後，「天津老站」更名為「天津東站」，至此天津形成東、北、西三大火車站格局。而天津東站則成為京山京奉鐵路（北寧鐵路）與津浦鐵路兩大幹線的交匯點。

2）東站是新建樓屋，設備齊全，並且龍頭局直隸郵務管理局亦遷至上址辦工，故此將交換事宜遷至東站。

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