sugiura

莫嫌開最晚，元自不爭春

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樓主發表于: 2020-08-02 18:12

只看樓主 | 小中大

請教1940年淪陷區航空郵資計算

圖片︰

請教版上各位先進，
第一封是1940年5月15日北京航空到上海，銷到滬續飛戳，5月21日到香港的封，貼票共95分，扣除國際平信50分後，航空費是45分，當時北京-上海航空為25分，北京到廣州的航空郵資不知如何計算呢？另外上海-廣州航空郵運不知是何時開始？是1940年9月日泰航線開辦後才有單獨的上海-廣州航郵嗎？

第二封是1940年5月17日濟南的國內航空封，沒有到滬續飛戳，5月27日到香港，貼票共75分，表示國內航空費是25分，代表的是上海到廣州段嗎？還是濟南到上海段呢？
感謝！

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1樓發表于: 2020-08-03 11:58

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回樓主(sugiura) 的帖子

圖片︰

第一封45分為華北淪陷區所實施的國際航空郵資.
第二封25分為濟南經上海轉香港寄英國的國內郵資.
附華北淪陷區游資表參考
淪陷區郵資還是要以淪陷區郵資表為主要參考，這是個人看法與見解。

[ 此帖被LKK0936在2020-08-04 08:34重新編輯 ]

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2樓發表于: 2020-08-04 08:46

只看該作者 | 小中大

感謝謝醫師提供精采郵封討論，增進郵識，
個人發現到淪陷區的航空郵資，還有很多值
得收藏研究的郵品。

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sugiura

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3樓發表于: 2020-08-04 09:03

只看該作者 | 小中大

感謝LKK大大，對淪陷區實在不熟，
原來華北國際平信一直到1940年9月22日都只有25分，所以計算方式應為：

第一封是1940年5月15日北京航空到上海，銷到滬續飛戳，5月21日到香港的封，貼票共95分，國際平信25分後，航空費是50分，還多了20分？也許跟「到滬續飛」有關

第二封是1940年5月17日濟南的航空封，沒有到滬續飛戳，5月27日到香港，貼票共75分，符合國際平信25分+航空歐洲西50分。

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4樓發表于: 2020-08-04 09:53

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回 3樓(sugiura) 的帖子

第一封應該是符合郵資，應該是加收上海至香港20分航空郵資。
中國郵資考不知放在那裡找不到無法得到需要的資訊。

[ 此帖被LKK0936在2020-08-04 10:45重新編輯 ]

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5樓發表于: 2020-08-04 14:44

只看該作者 | 小中大

感謝LKK大大, 我大致了解了，計算方式應如下，兩件都是符資的，第一件有經國內航空，第二件沒有。

第一封是1940年5月15日北京航空到上海，銷到滬續飛戳，5月21日到香港的封，貼票共95分，郵資為國際平信25分後+航空費(香港到英國)50分+國內航空費20分

第二封是1940年5月17日濟南的航空封，沒有到滬續飛戳，5月27日到香港，貼票共75分，符合國際平信25分+航空費(香港到英國)50分。由濟南到香港為水路。

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6樓發表于: 2020-08-04 16:03

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圖片︰

此封是1939年8月23日北京寄瑞典航掛封，正面寫VIA IAL (由英航)，貼票2圓，
背面寫 W. 11 grs (重11克)。
北京(1939.8.23)-->上海(1939.9.5)-->香港(1939.9.16)-->義大利Brindisi (1939.9.26)-->義大利Bologna-Brennero 火車戳 (1939.9.27)-->瑞典無落地
北京到香港均為水陸路。
由LKK大提供的表可知郵資計算：
國際平信25分+掛號25分+航空歐洲西每5g 50分x3單位 (11公克=3個單位)共2圓。
所以表中的海外"歐洲西"航空郵資應是不含國內航空，單純由香港到海外的郵資。

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7樓發表于: 2020-08-04 19:45

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謝謝分享

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過去的已過去,未來的還沒來,懊惱.得意.擔心.期待都是妄想
手把青秧插滿田,低頭便見水中天,身心清淨方為道,退步原來是向前宋.無德禪師

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8樓發表于: 2020-08-05 09:57

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1940.9.23以前淪陷區郵資仍執行中華郵政郵資，
華北淪陷區寄國外航空郵資是全程寄國外航空郵資，所加收航空郵資是淪陷區附加費，中國郵資考有記錄。
淪陷區航空線好像有同好發表，應該注意到收集，淪陷區航空史比非淪陷區的駝峰航線還要精采豐富。

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9樓發表于: 2020-08-08 12:12

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二戰偽中華航空公司經營航空線,
華北淪陷區航空郵資計算相當難懂.
文獻資料來自老孟部落格

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