戰後華北復員時期北平寄美國航空快掛封郵資解構
北平35.01.24∼REGYDIV N.Y 1946.02.08~CHURCH ST. N.Y 1946.02.09 航空掛號封，封貼法幣面值郵票合計196圓，這封郵資結構關乎以下三個重點：
1.戰後華北中聯券與國幣兌換問題。
2.戰後華北對國府法幣政策的反彈，以及國府對華北郵資之再調整。
3.戰後中美航線路線調整、英美間恢復航空郵遞後，中美航空郵資減價問題。
售先就戰後華北中聯券與國幣兌換問題來說，日本投降後的華北政經秩序，在國府沒能全面接收之前，很大程度還是依靠日偽方面維持，除在河南與山東強推法幣流通外，日偽發行的中聯券仍是華北主流貨幣，又國民黨政府實際有效控制華北地區的時間，僅在北伐後至七七抗戰這短短9年時間，故戰後國府接收華北，面對利用抗戰在華北日益壯大的中共，不得不多所權衡，也因此，政府一直到1945年11月25日方正式宣布以1:5之比率換兌中聯券，華北民眾普通遍不滿，加之中共的扇風點火，引發華北人民的反彈。
自1945年11月25日起，華北郵政取消舊郵資，改與全國同步執行法幣郵資，如此一來，以國內平信郵資言，從原本的中聯10圓，上漲到中聯100圓，為緩和華北與中央之矛盾，中央下達新令，讓華北於1945年12月10日起暫緩執行中央郵資，改執行原華北日偽政府於1945年3月執行之舊資，但依郵資訂價要收取法幣，執行到1946年2月15日，才與全國ㄧ致。
這封郵資為法幣196圓，正是此段時期之特殊產物，寄國外郵資為中聯4圓改成國幣4圓，快掛郵資由中聯12圓改成國幣12圓共16圓（其他地區以中央標準計價則為30＋
110＝140圓），寄美國航空郵資則為120圓／5克重，因原華北郵政並無寄國外航空郵資之規範，故這時期寄海外航空郵資則依郵政總局規範，並無二致。
戰後中國寄海外航空郵政業務原則處於停頓狀態，約在1945年11月以後方漸次開通，在戰後中美航空尚未恢復時，寄美國郵件暫時延襲重慶大後方的駝峰航路∼本國航空至加爾各答，轉英航至德爾班，再交水陸路送美國。
至34年10月，因泛美恢復飛西非拉哥斯航線，寄美國航郵可有兩條途徑：一是中、印、奈、美線，由英航送拉哥斯後轉泛美送邁阿密，ㄧ是中、印、埃、英線，交英航經埃及至倫敦，再由水陸至美國，但路程遙遠又多處轉折，曠日費時，時至34年11月，英美間泛美班機復航後情況好轉許多，中華郵政亦於11月6日起利用此線交寄美國郵件，同時調降寄美國航資，由120圓／5克減價為90圓／5克。
這封寄美航空快掛郵件為6∼10克重，航資為90＊2＋16＝196圓，除經歷戰後華北風風雨雨外，也享受三國航空公司之服務，更經歷英美復航郵資減價這段少人注意的中美航空郵史。
