航空郵簡，英文為aerogramme，另外，可見有人使用aerogram，或更早的airletter sheet。查一下英文字典，可以發現aero是一個字首，意思是空中、航空、空氣。Aerogramme是專為航空信所設計的。我們說郵簡，實際上包括航空郵簡和一般郵簡（平信郵簡），何輝慶的「官製郵簡」一書所列的郵簡，就不是aerogramme。

集中華郵政無郵資符誌航空郵簡，小弟認為有兩份參考資料必備：
一、林昌龍的「中華郵政郵簡」
二、崧岳（邵嶽峰）細說「無郵資符誌」國際航空郵簡（1948-1953），中華郵聯會刊，第二期，P97。

林氏目錄應該可以說是韓鶴雲「中國片封簡目錄」的延伸與增幅，除了增加新資訊，並且增加韓目之後所發行的航空郵簡。若是專心於早期郵簡，則沒有林氏目錄，韓目也可。邵嶽峰的大作則以實例呈現國際航簡郵資的演變，個人以為該文是航簡專題的里程碑級巨著。

引用

引用第1樓swift于2007-02-10 00:28發表的“”:
中華郵政國際航空郵簡郵資首次出現於37年4月11日，所以國際航簡業務應該是在該日開始實施，不過第一版國際航簡到4月15日才發行。這裡有一個問題一直沒有找到答案，這四天是否寄遞國際航簡？

依規定核准過的自製郵簡也能寄,只是不知是否真有人在初期寄過?另,只要是郵簡格式,即使是國內郵簡,補足郵資後還是能當國際航簡郵寄...

引用

引用第8樓swift于2007-02-10 14:06發表的“”:
崧岳文中對於一版無符誌國際航簡發行時的狀況有評語如：「一經開辦，備受公眾歡迎」，好像與事實不太符合。

寫文章慣用的場面話...

引用

引用第59樓TCRA于2007-04-04 08:01發表的“Re:Re:Re:航空郵簡 台灣清水->廣州 航空郵簡-海峽兩岸郵史”:

壹萬元農作物國父像看起像是舊票,各位先進看法如何?

票不像是補貼的,但郵資兜不攏.當時光航空郵資就要0.5元新台幣(2萬元舊台幣),再加上郵簡普通資費,就超過2萬元舊台幣.此郵件只貼1萬6千元舊台幣,郵資似乎不足.而且郵件上註明"航快"(兩天寄達,真的挺快),郵資似乎更顯不足?

這件看似公函,郵資不知有無優惠?

又郵件上有"寄包裹..."字樣,不知有何意義?

38.8.27->38.10.21臺灣國內航空郵資每重20公克加收若干?

此郵件寄件當時,正值國民黨在對岸據點全面失守之際...

引用

引用第62樓TCRA于2007-04-05 09:35發表的“Re:Re:Re:航空郵簡 台灣清水->廣州 航空郵簡-海峽兩岸郵史”:
此封沒有掉票,壹萬元郵票有廣週機械戳銷到,該期間內信函2角,快遞費2角合計4角,因在廣州機銷戳 處蓋有快信,此封郵遞過程台灣台北->38.9.29->廣州38.9.20機銷戳-廣州38.9.21.

這件還是要坐飛機才有辦法2天到;想划船2天到廣州,可能很難.所以航空費仍不見蹤影?不過,兵荒馬亂之際,由於本件為公函,飛機票說不定是免費奉送的.否則慢慢走,就到不了廣州了...

引用

引用第64樓TCRA于2007-04-05 10:01發表的“”:

在這段期間內航空郵資為3角.

奇怪!邵老大的巨著一處寫3角,另一處寫5角?

請教如何認定本件為郵簡?

請問早期國內航郵有附贈"快遞"服務,在台灣寄件兩天內可到廣州收件人處?

這封由"台中清水鎮"寄發,然後運到航郵轉運站,再飛往廣州.以當時沒有高速公路的台灣交通而言,純粹航郵不知是否可在兩天內辦到?